无级变速和自动挡的区别
1 、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式 ，CVT采用钢制传动链 ，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时 ，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
2 、无级变速：换挡平顺 ，没有明显的冲击感，可以在较宽的范围内实现无级变速 ，提高燃油经济性。自动挡：操作简单方便 ，不需要频繁换挡，但需要在固定的齿轮比之间进行切换 ，无法实现无级变速 。适用场景：无级变速：由于其平滑的变速特性和燃油经济性 ，更适合于需要连续变速和高效燃油利用的场景 。
3、最大的区别就在车辆行驶的顿挫感。传统的自动变速箱称为AT变速箱 。这个变速箱内部也是有档位，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制 ，不需要驾驶员来切换档位 ，所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感 。但是动力输出会比较直接一点。无极变速箱称为CVT变速箱 。
4、无级变速和自动挡的主要区别如下：变速原理与结构 自动挡（自动变速器）：主要利用行星齿轮机构进行变速 。它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速。无级变速（无级变速器）：由两组变速轮盘和一条传动带组成 ，结构相对简单且体积更小 。
无级变速和自动挡有什么区别
都采用直排挡 ，但是，从内部就不难看出 ，最大的区别就在传动链上 ，目前普遍采用的手动档和自动档，传动链和变速自行车的原理都很相像 ，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式 ，因此能明显感觉到顿挫感 。
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
无级变速：由于其平滑的变速特性和燃油经济性 ，更适合于需要连续变速和高效燃油利用的场景。自动挡：操作简单，适合城市驾驶等需要频繁起步和停车的场合。综上所述，无级变速和自动挡虽然都可以实现自动变速 ，但它们的原理 、特点和适用场景有所不同 。
最大的区别就在车辆行驶的顿挫感 。传统的自动变速箱称为AT变速箱。这个变速箱内部也是有档位 ，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制，不需要驾驶员来切换档位 ，所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感 。但是动力输出会比较直接一点 。无极变速箱称为CVT变速箱。
汽车无级变速与自动档有什么区别
1 、最大的区别就在车辆行驶的顿挫感 。传统的自动变速箱称为AT变速箱 。这个变速箱内部也是有档位 ，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制，不需要驾驶员来切换档位 ，所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感。但是动力输出会比较直接一点 。无极变速箱称为CVT变速箱 。这个变速箱内部是没有档位 ，是通过压盘和钢带连接来输出动力。
2、无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
3 、都采用直排挡 ，但是，从内部就不难看出，最大的区别就在传动链上 ，目前普遍采用的手动档和自动档 ，传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式 ，因此能明显感觉到顿挫感。
4 、无级变速和自动挡的主要区别体现在工作原理、驾驶体验以及油耗方面 。工作原理：无级变速：CVT通过无缝钢带进行传动 ，其变速箱内的齿轮齿速比是不断调整的，这意味着在加速过程中 ，速比可以平滑地变化 ，没有固定的挡位切换 。自动挡：AT变速箱则通过齿轮传动，并且齿轮速比只会根据预设的挡位进行调整。
5 、无级变速：换挡平顺 ，没有明显的冲击感 ，可以在较宽的范围内实现无级变速，提高燃油经济性 。自动挡：操作简单方便 ，不需要频繁换挡 ，但需要在固定的齿轮比之间进行切换，无法实现无级变速 。适用场景：无级变速：由于其平滑的变速特性和燃油经济性，更适合于需要连续变速和高效燃油利用的场景。
6 、无级变速：采用特殊的传动链 ，可以自由改变传动比 ，实现全程无级变速 。自动挡：采用齿轮组变速方式，换挡时通过不同齿轮的组合来实现变速 ，因此能明显感觉到顿挫感 。结构复杂度与空间占用：无级变速：结构相对简单 ，占地面积小，可以节省车内空间。
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