半价现货:特斯拉增强版自动驾驶功能又上架了,价格3万2
特斯拉重新上架3万2的增强版自动驾驶功能（EAP），核心原因是中国市场对6万4的FSD（完全自动驾驶）功能接受度低 ，特斯拉通过调整价格和功能组合来提升销量和运营利润 。具体分析如下：FSD功能在中国市场遇冷的原因使用场景不匹配 FSD在中国的主要应用场景是高速公路 ，但特斯拉中国车主80%以上的驾驶场景集中在市区 。
特斯拉针对已交付车主推出限时促销的增强版自动辅助驾驶功能（EAP），定价2万元 ，仅为完全自动驾驶能力选装包价格的一半 ，活动将于9月30日结束。功能定位与价格对比特斯拉Autopilot选装包分为三个版本：基础版Autopilot：全系车型免费，功能包括车道保持和自适应巡航 。
该功能定位在FSD之下，FSD具有更高阶的功能 ，而EAP售价相较FSD的64000元更便宜 ，选装EAP价格为32000元，用户可根据自己用车场景 ，更灵活的选择不同级别的驾驶辅助选项 。
特斯拉model3和y智能驾驶区别
特斯拉Model 3和Model Y在智能驾驶方面的主要区别在于辅助驾驶硬件和某些具体功能上。辅助驾驶硬件差异 Model Y额外配置：Model Y在辅助驾驶硬件上相较于Model 3 ，额外配置了车侧盲区影像系统。这一系统能够利用车身高度优势，为Model Y提供更广域的环境感知能力 ，从而在智能驾驶过程中做出更为精准的判断 。
Model Y座位和储物空间更多 ，适合家庭；Model 3更注重驾驶体验和空间紧凑性 。顶配Model Y略高于Model 3，它拥有第二排靠背调节、自动防眩目后视镜等配置。性能表现：动力系统相同 ，加速时间差异不大 。
Model Y和Model 3在空间 、驾驶体验 、外观、内饰配置 、续航能耗及价格政策方面存在差异 ，用户可根据需求选择 。空间方面：Model Y作为中型SUV，车身更高 ，后排腿部空间约两拳半 ，头部空间一拳出头，后排靠背可调节角度，主驾下方有掏空处理 ，提升了后排乘客的舒适性。
在智能驾驶方面 ，两者相差不大：无论是Model 3还是Model Y，都具备L2级别的驾驶辅助功能 ，如车道居中保持 、主动刹车等 ，且都能选装L3级别的导航辅助驾驶 。因此，在智能驾驶方面 ，两款车都能满足新手的需求 。
特斯拉ap是免费的吗
特斯拉智驾功能有免费和付费两种类型。基础版自动辅助驾驶（AP）是全系车型免费标配的 。它包含主动巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等基础功能 ，这些功能能够满足高速跟车 、车道居中行驶等需求 。如果用户只是有一些基础的智驾需求，那么免费的AP就足够使用了。
特斯拉的自动辅助驾驶功能（AP）并非全部需要购买 ，基础版AP是标配无需额外付费 ，但更高级功能需付费购买 。具体如下：基础版AP：标配且免费所有在售的特斯拉车型均标配基础版AP辅助驾驶功能，这一功能无需车主额外付费 。基础版AP主要包含自适应巡航和车道保持两大核心功能。
特斯拉所有车型标配的基础辅助驾驶（AP）功能是免费的 ，它包括了最基础的自适应巡航 、车道保持以及前方碰撞预警等功能。这些功能在日常驾驶中 ，尤其是在高速公路上，能够提供显著的便利性和安全性 。
广汽自动驾驶与特斯拉自动驾驶区别
1、广汽自动驾驶与特斯拉自动驾驶在技术路线 、功能实现 、价格与选装、安全与稳定性以及发展目标等方面存在明显区别 。技术路线：广汽自动驾驶强调车路协同，认为L4及更高级别的自动驾驶需要道路条件的配合 ，将车辆与道路条件共同建设 ，通过车路协同提升自动驾驶的可靠性和安全性。
2 、不过，相对而言 ，在硬件冗余设计上 ，特斯拉的方案与广汽有所不同，更侧重于通过软件算法来弥补硬件可能存在的不足 。功能表现与用户体验 广汽：自动驾驶功能的启用通常会有较为明确的提示和限制 ，功能表现相对稳健 。
3 、首先从功能性上来说 ，我觉得AION LX是介于特斯拉和比亚迪之间的。因为AION LX虽然也能达到L3级别的自动驾驶，但是高度依赖于高精度地图的它 ，在使用场景上十分受限（一二线城市的某些高速上） ，我们这一次就没找到合适的路况来体验，十分可惜 。
4、特斯拉自动驾驶和国内自动驾驶主要存在以下区别：技术水平：特斯拉处于第三级自动驾驶水平 ，可完成高速自动驾驶 ，但需人类监控；国内车企主要处于第二级，辅助驾驶普及，整体技术相对较低 。数据与算法：特斯拉通过大量数据采集和云端分析 ，不断优化算法 ，可靠性和精准度较高；国内车企数据集和优化算法相对不足。
5 、自动驾驶技术：特斯拉在自动驾驶方面表现激进，Autopilot已达到L5驾驶能力 ，并计划发布全自动驾驶体验版 。自主品牌如广汽新能源Aion S和北汽新能源EU7的自动驾驶功能处于L2级水平 。虽然传统车企如沃尔沃 、奥迪等已具备更高级别的自动驾驶技术储备 ，但出于成本和安全的考虑，尚未大胆量产。
特斯拉3万和6万自动驾驶区别
1、特斯拉3万和6万自动驾驶的主要区别在于功能范围和技术能力：3万级别的自动驾驶：功能范围：主要提供基础的辅助驾驶功能 ，如自适应巡航控制 、自动紧急制动 、自动辅助转向等 。技术能力：适用于高速公路等简单场景 ，能够实现自动跟车和保持车道，减轻驾驶者在长途驾驶中的疲劳 。
2、两者之间的主要区别在于功能性和可用性两方面。特斯拉的自动驾驶是分为2万的增强版辅助驾驶和4万的完全自动驾驶 ，两者之间主要区别就在于功能性方面 ，4万的FSD完全自动驾驶是在2万EAP增强版辅助驾驶的前提下，额外增加了城市道路内自动辅助驾驶 ，以及识别交通信号灯和停车标志并做出反应。
3、特斯拉3万和6万自动驾驶区别特斯拉3万的车型配备的是辅助自动驾驶系统 ，能够实现基本的车道变换功能 。而6万的车型则采用了安全自动驾驶技术，具备识别红绿灯的功能，但目前仅在美国地区可用 。
特斯拉model3自动驾驶是什么级别
自动驾驶级别：特斯拉Model 3配备了L2级自动驾驶功能 ，这一级别的自动驾驶技术可以让车辆在特定情况下自动进行转向 、加速和刹车等操作 ，使驾驶更加安全便捷。技术特点：特斯拉的自动驾驶技术依赖于其先进的传感器套件和计算平台，能够实时感知周围环境并做出相应决策 ，从而辅助驾驶员进行驾驶 。
【太平洋汽车网】特斯拉model3自动驾驶是L2级别 。特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术 ，可控制车辆的速度，实现自动转向 、变道 ，但仍需驾驶员时刻注意 ，必要时取回驾驶权。自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶 ，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统 。
025款特斯拉Model 3低配（后轮驱动版）标配基础辅助驾驶功能 ，但无自动辅助转向等进阶功能，需选装FSD解锁完整自动驾驶能力 。
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