年前买帕萨特的朋友现在都是什么感受?听一下真实车主怎么说的
其实如果帕萨特不出这件事的话 ，我对这款车还是比较喜欢的 。因为20万级别轿车 ，感觉帕萨特真的是最具代表性的一款 。迈腾的造型要比较圆润一点，帕萨特感觉更加年轻化 ，造型更加锋利。本人入手的是帕萨特330豪华版 ，买车的时候裸车价20万出头，相对于日系车来说，帕萨特的配置更加全面 ，而且空间更大 ，动力也更好 。
操控感不错：帕萨特的底盘调教非常出色，方向盘轻盈灵活 ，行驶起来非常舒服 。无论是低速还是高速行车 ，都表现得非常稳重，不会有硬邦邦的感觉。在同级别车里 ，我觉得帕萨特的底盘质感调教已经做到了完美。不足之处 当然 ，没有一辆车是完美的，帕萨特也不例外 。
操作性 我之前的车辆是一台手动挡车 ，因此与帕萨特相比 ，驾驶体验上的变化尤为明显 。帕萨特给我最直观的感受就是提速迅捷，官方给出的百公里加速时间为4秒 ，但实际驾驶中 ，根据我和其他帕萨特车主以及网上测评的对比，实际加速时间往往会低于这个官方数值。
大众帕萨特和本田雅阁相比,谁的优势更强一些?
1 、在配置对比上，帕萨特的优势尤为明显 。由于帕萨特330精英版的指导价就比雅阁高出了近3万元 ，因此在配置上帕萨特更为丰富 。例如 ，帕萨特配备了前后驻车雷达，而雅阁则未配备后雷达；帕萨特拥有全景式天窗 ，而雅阁则为普通天窗；此外 ，帕萨特还配备了前排座椅加热 、感应雨刷、后排独立空调等舒适性配置。
2 、雅阁的优点： 小毛病相对较少：由于结构原理相对简单，雅阁在日常使用中出现的小故障较少 ，可靠性较高 。 油耗低：雅阁的燃油经济性表现优秀 ，适合家用和城市通勤 。 维护保养便宜：雅阁的零部件价格相对合理，维护保养成本较低。
3 、大众帕萨特相较于本田雅阁的优势主要有以下几点：外观设计更加大气：帕萨特采用了流线型和现代化的设计语言 ，车身线条流畅 ，整体给人一种高端大气的感觉 。前脸大面积镀铬装饰增强了视觉冲击力，更适合商务和高端市场 。内饰配置更为豪华：帕萨特内饰注重细节和材质选择 ，高品质材料和精细工艺营造出豪华氛围。
4、从车辆的舒适度来看 ，两款车差异也算比较明显，在平坦的道路上行驶，雅阁舒适度更好一些 ，但是在有些坑洼的路面 ，那么帕萨特的舒适度就要好一些，出现这样的情况是雅阁底盘低 ，帕萨特底盘相对较高 ，调校的也比较好，在不同的路面行驶 ，两款车的舒适度差异明显 。
5、维护成本雅阁：本田保养费用较低 ，故障率相对少 。帕萨特：大众零部件略贵，尤其是双离合变速箱后期维护需注意。总结建议选雅阁：追求省油 、耐用性 、年轻化设计 ，或偏好混动技术。选帕萨特：注重商务形象、高速驾驶质感 ，或需要更强动力 。
6 、大众帕萨特和本田雅阁相比，本田雅阁在耐用性方面表现更佳 。以下是具体分析：发动机类型与耐用性：本田雅阁：主要搭载自然吸气发动机。自然吸气发动机技术成熟 ，结构相对简单 ，因此在维护保养和长期使用过程中，其耐用性和可靠性往往较高 。大众帕萨特：部分车型搭载涡轮增压发动机 。
8年车龄的大众帕萨特,为啥还跟新车似的?
然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片 ，确实 ，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了 ，要说这内饰跟看起来像是新的一样 ，也差距太远了吧？咱们还是回到这个车友的问题上来，八年车龄的大众帕萨特能不能买？不管它看起来到底相不相信的一样 。
之所以开了8年以上还没有换新车 ，主要是因为在这些年的时间里 ，自己使用车辆的次数比较少 。所以自己的车况还是比较不错的，即使已经拥有9年的车龄 ，但是还能够满足自己的行驶需求。所以在这种情况下 ，自己并没有换新车 。
其四，大众帕萨特ePro ，基于上汽大众全新一代PHEV平台打造 ，新车采用了与燃油版完全不同的简约化前脸设计 。该车CLTC纯电续航超过150km，综合续航可达1300km。其五，与众08 ，一季度将率先登场 ，定位中大型SUV 。
帕萨特车寿命不错 。帕萨特车寿命一般50年。作为最早进入国内市场的车型之一，上汽大众帕萨特的每次更新换代 ，都是引领了时代的潮流 ，而20款上汽大众帕萨特也同样是这样。该车于4月20日正式进入国内市场，共推出了8款车型 ，官方指导价为159-229万 。
回顾大众帕萨特车型历史第一话:原来当年的桑塔纳居然是帕萨特
1 、因此大众灵机一动 ，在著名的设计师乔治亚罗的主笔下，第一代帕萨特B1就此诞生 。 实际上来说 ，帕萨特在德语中的意思“信风”的意思 ，在共享奥迪80的平台和零件之后，与奥迪80的最大的不同就是帕萨特使用了单侧双圆形灯和方凳两种设计风格 ，为了避免两者竞争 ，当时的帕萨特在配置和内装的定位就是“简配 ”的奥迪80。
2、帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男，意为冲击者） 。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳） 。而接下来的五代车型又都以“帕萨特 ”命名 ，只是后面的编号加以调整表明身份。广告标语卓越品质与尊贵帝王品味尽显 ，帕萨特带您成就明天 。
3 、早期引入与第一代桑塔纳诞生 1980年大众推出第二代帕萨特车型，上海汽车采用CKD（全散件组装）方式将其引入国内 。1983年 ，帕萨特B2由上海汽车厂组装成功 ，国内命名为Santana（第一代桑塔纳）。由于采用CKD组装，国内外车型完全一致 ，无版本差异 。这一阶段桑塔纳以进口品质和可靠性能初步打开中国市场 。
帕萨特“增重”,中保研“消失”,这里面的“瓜 ”到底有多大?
虽然目前关于帕萨特的安全问题还没有得到令人满意的解决方案 ，但可以看出，大众确实在“以它的方式 ”进行补救。而且随着时间的推移 ，舆论已经有所缓和 ，配合幅度不小的市场优惠，帕萨特的销量也开始回暖 。说完帕萨特 ，难免会让大家勾起对中保研C-IASA的回忆 ，不过自“本田皓影事件”之后，中保研至今已经沉默三个月有余了 。
最近，失声已久的中保研（C-IASI）再次发声 ，此次中保研公布了5款车型的碰撞测试成绩 ，分别是哈弗H本田皓影 、领克0马自达阿特兹、 大众帕萨特。看似平常的成绩报告单中却有着不同寻常的意义。
019年年末中保研的一次测试中，本已经稳坐B级车神坛的帕萨特遇到了自己的滑铁卢之战 。在正面25%偏置碰撞测试中 ，帕萨特A柱出现近90度的弯折 ，几乎折断，且主驾驶框架已经明显变形 ，气囊也没有起到很好的保护作用 。在发生碰撞以后 ， 帕萨特已经失去了保护驾驶员的能力 。
图：2019年帕萨特正面25%偏置碰撞后A柱断裂 、方向盘位移严重2020款帕萨特的改进措施为挽回市场信任，2020款帕萨特主动申请中保研重新测试 ，并针对此前问题进行了多项改进：车身增重15千克：可能通过优化结构或增加高强度钢使用比例提升整体刚性 。标配侧安全气囊和气帘：增强侧面碰撞保护能力 ，降低乘员受伤风险 。
而9月份的2020款帕萨特价格与4月份的保持一致，商务版也是增加了前后排头部气囊 ，但是车辆的整备质量提升到了1470kg ，足足加重了25kg，根据大家的分析这里面应该包含了A柱加强的重量，当然随着车重的增加 ，油箱也变大了5L ，这其中变化的逻辑可以参考一位知乎网友的匿名
跌至15.29万起,帕萨特是时候入手了
大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉 ，广州地区 帕萨特目前购车最高优惠3万元 ，129万元起售，同时商家表示 ，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品 ，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下帕萨特吧 。
日前，小编通过走访云浮当地某汽车4S店后了解到 ，目前 帕萨特最高优惠3万元 ，129万元起售，同时4S店工作人员表示 ，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品 ，有兴趣的朋友可以上店试驾详询 。下面我们先来了解一下帕萨特吧。
帕萨特280比330便宜约4万 - 4万元（以2025款促销价为例） 。2025款帕萨特280TSI出众款商务版，指导价145万，促销价195万起 ，部分地区低至125万 ，不同地区如沈阳189万 、成都175万，整体促销价大致在195万 - 175万元 。
帕萨特Pro 5T车型以199万的价格是否值得购买 ，取决于个人需求和偏好 ，其5T动力对于部分用户是够用的。动力方面：大众5T发动机有160匹马力，相当于8T的EA888 ，在探岳、途观L上表现优秀 。帕萨特车重较轻 ，加上干式双离合传动效率高，轮上马力更足 。
大众新朗逸 官方指导价：99-119万元 要说合资A+级轿车 ，最成功就不得不数 朗逸了。
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