试驾雪铁龙天逸&标致4008,法系SUV适合什么人买?
综合优势与适用场景试驾体验表明 ，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在设计、配置与驾乘体验上均围绕舒适性展开 ，无显著短板。对于预算15-20万元且注重家庭出行品质的消费者，该车型既能满足日常通勤需求 ，也适合自驾郊游 ，其温馨氛围与可靠性能可作为新年犒劳自己的理想选择 。
而“叫好不叫座 ”的车，最需要的就是别人的肯定 ，这一篇雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的试驾文章 ，就算是给法系迷们一个抚慰吧 。【静态篇】只要是个法系车，几乎就会有人吐槽它的设计“非主流 ”，然而这款天逸C5 AIRCROSS ，在看似个性化十足的外表之下 ，我却发现了不少实用性极强的设计理念。
最近，东风雪铁龙推出一款“诚意满满”性价比超高的车型 ，它就是天逸BEYOND 。以客户为中心 ，用真心换心动，真正实现了在产品配置方面的全面跃升 ，这个非凡价值体验是国内消费者想都不敢想的事 ，但天逸BEYOND就办到了 。
天逸C5 AIRCROSS的方向盘由真皮包裹，顶部和底部加入了圆角设计 ，不论是触感还是实际驾驶中的操控感都是比较不错的 ，这一点在后面的试驾体验中我们再来细说。
在一些充电基础设施不太完善的地区，或是蓝牌可以轻松拿到的地方 ，燃油车依然有它存在的价值 。借着试驾雪铁龙天逸和标致4008的机会 ，我们来浅聊一下到底什么人适合这两款车 。设计 两款车的命名方式很是严谨。
都说东风标致4008是好车,那它的销量为何并不高?
东风标致4008目前的主要型号终端价格在17万元左右，而装备最齐全的GT版终端价格仅在20万元左右。它不仅不比其竞争对手贵，而且实际上更便宜 。要知道 ，在欧洲市场上 ，标致被定位为“高端主流品牌 ” 。以前，英国市场上有B级汽车起步价的比较表。
营销策略与价格体系失效：标致在市场营销上的投入远低于德系 、日系竞品 ，导致潜在消费者对其产品缺乏认知 。4008终端价格大幅跳水 ，但过度依赖降价反而引发消费者对品牌价值和产品质量的质疑 。保值率与长期使用隐忧：标致4008前三年保值率远低于市场平均水平，消费者担心换车时面临高额折损。
科技感 、空间和动力的综合要求 。标致4008虽在设计美感上表现突出 ，且在欧洲市场表现良好 ，但未能精准匹配国内市场的偏好 。例如，哈弗H6等热销车型通过大空间、高性价比和品牌影响力占据了市场主导地位 ，而标致4008在这些方面的劣势导致其竞争力不足。
可以说是这款车的一大亮点 。？点评：销量不好并不代表车不好 ，标致4008可以说没有明显的“缺陷 ”，整个的表现达到了当前主流车型的水准 ，卖不好可以说与品牌力有直接的关系 ，因此，提升品牌力成为了当前法系车的当务之急 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对比之下 ，法系车的表现就不太好 ，这么多年甚至没有一款能打的车型，其实并不是因为法系车设计不好看 ，相反 ，法系车很多车型颜值都是一流的，就比如标致4008 ，这款车还被市场誉为最美车型 ，可惜品质方面以及性价比方面让人不敢恭维，所以销量才越来越差 ，出现了高开低走的局面 。
新款东风标致4008明年3月上市,神龙汽车5年推14款新车
神龙汽车的东风雪铁龙 、东风标致两大品牌 ，将在未来5年内推出14款全新车型 。最快露面的，将是 东风标致4008/5008中期改款车型 ，这两款新车将于2021年3月推出。而另一新能源车型东风标致508L PHEV ，新车将于今年底与消费者见面。
C43定位为神龙未来3年精品 、战略车型，计划在2021年6月开始量产，该车上市后将接替已经停产的C4世嘉以及C4L的市场地位 。E43则采用了全新造型语言 ，将借鉴CXPERIENCE概念车上的设计元素 。
动力方面 ， 东风标致4008和5008将延续现款6T与8T发动机，传动匹配6速与8速手自一体变速箱。另外 ，东风标致4008插电混动车型 ，或将继续搭载6T插电式混动系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱 。全新C5领衔新车规划 明年还有一款吸引眼球的产品 ，代号为E43的东风雪铁龙全新一代C5 。
产品规划：未来5年投放14款新车型 ，实现产品升级。中期改款的标致4008和5008以及雪铁龙全球车型代号E43（或为C5）都会到来，且未来保证每年至少有一款全新车型上市 。技术引进：PSA集团的插电混动和四驱等最新技术将率先引进中国市场 ，发力新能源领域 。
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希望本篇文章《东风雪铁龙4008/东风雪铁龙4008保养灯怎么复位》能对你有所帮助！
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